1. Pompa olejowa, przewód doprowadzający olej, przewód ssący oleju i miska olejowa. Pompa oleju silnika wysokoprężnego NTA855 jest jednostopniową pompą oleju przekładniowego. Około 5% oleju pod ciśnieniem wytworzonego przez pompę olejową zostanie przefiltrowane przez filtr dokładny i zwrócone do miski olejowej. Pompa olejowa jest zamontowana z przodu po prawej stronie silnika wysokoprężnego, pod sprężarką powietrza, a zawór regulujący ciśnienie jest zainstalowany na pompie olejowej. Jego zadaniem jest zasysanie i zwiększanie ciśnienia oleju silnikowego i przesyłanie go do różnych części smarujących w celu smarowania. Większość kanałów oleju smarującego i przewodów olejowych jest zaprojektowana wewnątrz bloku cylindrów i głowicy cylindrów. Ten wewnętrzny kanał olejowy nie jest łatwy do uszkodzenia i wycieku oraz ma dobrą niezawodność.
2. Urządzenie do filtrowania oleju, w tym zgrubny filtr oleju (filtr pełnego przepływu), dokładny filtr oleju (filtr obejściowy) itp., odpowiednio połączone równolegle i szeregowo z głównym kanałem oleju. Służy do usuwania różnych zanieczyszczeń zawartych w krążącym oleju w celu zapewnienia normalnej pracy układu smarowania.
3. Urządzenie do chłodzenia oleju to chłodnica oleju. Służy do chłodzenia oleju silnikowego, aby zapobiec utracie smarowania spowodowanej wysoką temperaturą oleju silnikowego i spadkiem lepkości oleju, co powoduje awarię silnika wysokoprężnego. Silnik wysokoprężny NTA855 wykorzystuje chłodzenie pełnego przepływu (FFC) i chłodnicę oleju o dużej krzywce. Chłodnica oleju składa się z rdzenia (złożonego z wielu rurek miedzianych o tej samej średnicy i przegród ułożonych poprzecznie w kierunku osiowym), korpusu chłodnicy oraz pokrywy. Przepływ oleju odbywa się na zewnątrz miedzianej rury i przepływa w górę iw dół wokół przegrody w kierunku osiowym od przodu do tyłu. Woda chłodząca przepływa przez rurę od tyłu do przodu, aby utrzymać temperaturę oleju w określonym zakresie. W przednim wsporniku chłodnicy oleju znajduje się zawór regulacji ciśnienia. Zawór regulacji ciśnienia kontroluje ciśnienie oleju przed filtrem.
4. Wskaźnik ciśnienia oleju, prętowy wskaźnik poziomu oleju itp. Służy do sprawdzania stanu pracy układu smarowania.
